无线地磁传感器可用于检测车辆的存在和车型识别。基于无线地磁传感器在探测车辆方面所具有的极高灵敏度，能够***大程度保证数据采集的准确度。目前一个重要应用就在户外停车场及路边占道停车的管理，使得路侧停车计费过程方便快捷而且公正透明，并且能灵活配合人工收费、咪表收费等现有路侧停车收费手段，达到计时和计费和监管的多重作用，防止操作人员中饱私囊、重复收复等现象的出现。

LoRa 停车位地磁是基于***近几年国际流行的LoRa Wan技术而开发的新产品，主要特点是超低功耗，窄带物联，覆盖范围可达20km。与NB地磁***大的不同点在于：LoRa Wan网属于自建网络，需要部署网关，除了基础通信之外，协议可定制。批量成本也比较低廉，电池容量也小一些，但网关成本比较高昂，也就是自建网络可控制协议私有化问题，专网专用，不受运营商制约，所以在私有停车场还是存在大量应用。电池一般使用锂亚电池系列，常见型号有ER18505M，ER26500H，ER34615H等，续航时间正常5年左右，部分场景结合锂离子电容器使用，理论续航时间可达8年。

NB-IOT型无线地磁车位检测器是基于华为、电信和其他几家运营商主推的窄带物联网技术而开发的产品。NB具备广域、低成本、低功耗、实施简单等优势。部署无需中继、网关、路由，直连后台服务器，便于大面积组网和多数据融合；

无线地磁除了用于检测停车位，一般也用于车流量检测，与停车位地磁不同，车流量地磁是小范围局域网，而且本身响应迅速，一般要求50ms以内，可测车速、车流量、占道率、排队长度等参数。停车位地磁响应要慢得多，分辨率在5秒到30秒之间。车流量大的场合，地磁几乎不能休眠，所以电池压力非常大。这种地磁组网技术经常基于2.4G Zigbee网或433M MESH网，通信距离一般都比较近，在300米以内。而且需要中继、接收机和主机。分终端（EP）、中继（RP）、接入点（AP）三种。